一路向东，人与信鸽的“天路”历程

40马力的运鸽车

    "每次跟车上来的人没有愿意再跟第二次的。"侯斌告诉记者。

    侯斌是一位鸽主，同时也是一位司机，负责把参赛的信鸽从伊宁市运送到奎先达坂东70公里处放飞。比赛裁判长王郁和伊犁州强运赛鸽俱乐部的员工马云来都跟过车，晚上睡不好，回到伊宁市时他们腿都软了。

    首先是路途遥远，所对应的是时间漫长。信鸽飞行的直线距离约500公里，运鸽车的路线要更长些。从5月11日17时从伊宁市出发到次日1时返回伊宁市，除了放鸽的半个小时和吃饭、加油，车轮一刻都没停。

    车上除了记者和侯斌外，还有另一位闫姓司机。运鸽车有前后两排座位，两位司机轮流休息。

    运鸽车属于赛鸽俱乐部，也是伊犁唯一一辆正规运鸽车，但功率仅有40马力，上坡速度只有每小时30多公里，噪音也很大。冠军信鸽的速度要比运鸽车快很多，这次比赛的冠军鸽平均时速接近70公里。

    千里长途

    新疆地广人稀，218国道沿线亦是如此。伊宁市海拔仅为620米左右，而紧邻新源县的巴音郭楞蒙古自治州艾肯达坂海拔已经升到了3000米。从艾肯达坂再往东就见不到任何高大树木了。举目四望，只见远山白雪和茫茫高山草甸，偶尔有一群群牦牛和绵羊行走其间。除了个别乡镇村落，一路上基本没什么人烟。

    伊宁市不只有伊犁州鸽协监管的春季比赛，伊宁市鸽协也常常在同时举办类似的比赛。两者的路线都是一致的：沿国道218线一路向西，在巴州巴仑台镇转国道216线，再在阿拉沟乡乌拉斯台村转省道301线，最后到达奎先达坂东约40公里处。

    其中最难走的一段路是省道301线。

    和伊宁市民熟悉的国道218线不同，省道301线完全是碎石子土路。据天山网报道，今年4月中旬省道301线的两车道二级公路项目正式开工，计划于2013年11月底完工。沿线不少地方都在架设桥梁，需要绕行，这让侯斌和闫司机苦不堪言。

    路途颠簸而漫长，司机侯斌唯一关心的是自己的信鸽。他告诉记者，信鸽也害怕颠簸，"路况太糟，必须开慢，要不然到了地方鸽子腿都软了。"这些信鸽从前一天中午上车后再没进食、饮水。侯斌说，除非因为堵车意外逗留，他们是不喂信鸽的，他顿了顿："有时候空腹的信鸽反倒会飞出好成绩。"

    未知的收成

    一过巴伦台镇，就看到了绵延的铁轨。这一段南疆铁路1998年全线通车，比精伊霍铁路整整早了11年，偶尔有火车穿梭于公路对面的山坡与隧道之间。

    5月11日，运鸽车通过这一段山峡时天色还很晦暗。在奎先达坂东30公里处，俱乐部的运鸽车遇到了伊宁市鸽协的运鸽车。市鸽协的运鸽车刚司放完毕准备返程，不料才走了七八公里就抛了锚，侯斌下车与对方司机搭讪了几句。

    最后侯斌决定就在这里司放。"信鸽都累了，它们需要一段休息的时间。"

    9时整，侯斌和闫姓司机将运鸽车笼门打开，所有信鸽尽数而出，它们先在开阔的山峡盘旋一圈，然后径直向西面的大山飞去。伊宁市鸽协的运鸽车已经修理完毕，司机开车悄声离去，而侯斌看着鸽子、收拾绳子，并不在意。

    作为一场比赛，有些东西是必不可少的。从司放地的周围环境、每一个鸽笼的锁和铁丝、司放地点的GPS仪器存点，侯斌都小心翼翼地用小DV摄像机拍摄下来。这些视频都会被传到网上供鸽主监督。

    信鸽终于飞走了，但等待我们的仍将是一路颠簸。"天气不错，看来这次的鸽主们又能有个好收成了。"侯斌淡然地说："我可得开快点了，要不然又得到深夜了。"